“智能电动车”的概念越来越深入人心，车辆智能化程度也慢慢变得高，坐在车内用户对体验的需求也慢慢变得大，就以多媒体音频这个功能为例。从以前的只有收音机、CD 机逐渐到蓝牙音乐，现在已发展到内置音乐软件、在线音乐、甚至其它的一些有声读物等等。

　　在这篇文章里面，我们第一次以智能音乐座舱的概念去体验车载系统音乐这个细分功能。在新出行看来，未来智能音乐座舱不单单是一个单一功能，它同时也是车内智能座舱的一个细分生态，这个音乐生态体验也慢慢变得像手机、平板电脑靠近，甚至针对汽车这个不同场景要做得更好。

　　第一篇文章我们体验的最新上市的小鹏 P7，这款车型一直以来打的标签就是“智能化”，不仅仅带有目前量产车中最强的自动辅助驾驶硬件，同时也是目前量产车中最长续航。下面我们就看看在智能音乐座舱方面它的表现如何。

　　小鹏 P7的车机系统整个设计理念跟手机、Pad 很相似，采用卡片式的设计。音乐被作为一级菜单放置在大屏左侧的位置，点击即可进入音乐功能界面。整个音乐界面很简单，分为两部分，左边是播放界面，右侧是在线音乐界面。

　　左边的播放界面各功能布局很简单，除了常规的播放、上/下一首、播放模式按键之外，右上方可以再一次进行选择音频来源以及调节音响模式。方向盘右侧的按键也给司机方便快捷的提供切换上/下一首以及音量。另外值得一提的是针对副驾用户，小鹏 P7的这套车机也提供快捷功能区，副驾乘客可通过快捷功能区快速的对音乐、音量以及空调等来控制，使用者真实的体验非常好。

　　右侧的在线音乐界面则与大部分音乐 APP 类似，分别是我的音乐（本地已下载音乐）、推荐音乐（包括在线推荐歌单）、有声读物以及电台。

　　从音乐界面上来看，P7的 UI 设计很简单，不复杂，没太多需要学习的成本，如果你熟悉了使用电子设备 APP 之后，对于音乐的使用基本没难度。

　　先来说说丹拿音响，小鹏 P7的丹拿音响全系均需要选装，选装价格为1.8万元。不过这1.8万元也不单单是选装一个丹拿音响，整个选装包称为“智能音乐座舱增强套件”，除了丹拿音响之外，还包括了簇绒地毯、Nappa真皮座椅及相应座舱主题。

　　选装了丹拿音响之后，车辆将配备一共18个扬声器，配备7.1.2声道以及 DTS X 沉浸式音效技术。目前 X 沉浸式音效技术还没有装车，后续将通过 OTA 进行升级推送。据小鹏 P7音响总工程师的透露，目前 P7的这套音响水平只发挥了60-70% 的水平，9月份左右会推送一个版本，届时将能够获得更好的听觉享受。

　　选装包的这套丹拿音响是从丹麦原装进口，由丹拿音响主导调音，小鹏汽车根据国内消费者的喜好进行了一些相应的本土化修改。标配的音响系统则是国产的丹拿音响，由小鹏汽车自主进行调音。

　　主驾驶座椅头枕的两个扬声器就是需要选装才配备，这两个扬声器其实是为“主驾独享”模式服务的，开启这一个模式之后，全车只有这两个扬声器发声，相当于只有主驾驶位的乘客才能听到播放的声音。不过从实际的体验来看，我个人并没有认为这个模式很好用。

　　尽管“独享”模式两个音响都环绕在你的耳边，但是实际的声音效果还是远远没有全车另外16个扬声器一起工作来得让人更爽。在一周的体验过程中，除了第一次使用这个环绕模式以及跟同事演示这个功能之外，我没有重新再去开启这一个模式。

　　小鹏 P7一共内置了4种音效模式，分别是真实、柔和、动感以及人声，分别对应不同的用户喜好。不过 P7并没有像我们的手机音乐 APP 那样提供均衡器设置，可以让用户自定义进行设置。

　　其实这是一个取向问题，小鹏音响总工程师告诉我，诸如均衡器的调节这种是算是专业玩家才玩转得动，普通用户如果不懂的话反而会发挥不出这套丹拿音响的实力。目前专业的音响玩家还是少数，购买 P7的用户则更少了，所以在考虑之下还是决定只提供4种调节好的音效给到用户。

　　由于我个人对于音响也没有太深入的研究，这次我们邀请到了知名数码媒体数字尾巴音频频道主编@小淼海 来对这套丹拿音响进行体验。@小淼海 是一位有着十余年音频经验的玩家、体验过包括 Astell&Kern、Sony、B&O、KEF、拜亚动力、森海塞尔、Campfire Aduio、Final 等多个知名音频品牌的各种产品，曾给予包括多家音频品牌调音建议。

　　小淼海表示：“这4种音响模式主要是通过调节三频（低频、中频、高频）的亮感来达到不一样音效的目的。真实模式是基础，在这一个模式下三频的表现是最均衡的，同时也是最接近于真实的乐器、人声。柔和模式也还不错。

　　动感模式主要是加强了低频，但结像会有点散。人声模式是四种模式中相对较弱的，中频很突出，但和低频和高频的融合有些许断节。”

　　小鹏汽车音响总工程师也表示，“真实模式”是更适合专业音响玩家的，动感模式则是针对国内大部分人的风格喜好特意调的，可以看作是“国内”的版。从我个人的喜好来讲，我非常喜欢“动感”模式。

　　对比传统燃油车动则3、4万元起步的高端音响选装价格，P7这套丹拿音响其实性价比很高，因此也使得很多购买 P7的用户大部分都选装了这套丹拿音响。也正因为较低的定价，丹麦人还曾经有所怨言，认为丹拿音响不应该是这么低的价格。

　　正如小鹏汽车音响总工程师于豪所说，“我们大家都希望能把更多高质量的视听享受带给更多用户，正如当年的小米手机把智能手机带给千家万户一样”。

　　目前小鹏 P7车机的音频有两个来源，一是蓝牙音乐、二是在线音乐以及内置的各种音频节目，P7是能识别无损音源的，不过 P7并不支持类似 U 盘等之类的外接音频，相当于你也无法在车内听自带的无损音乐。

　　尽管可以听蓝牙音乐，但在传输的过程中音色有损耗，尽管你手机播放的是无损音乐，传输到车内播放出来也依然会有比较大的失线在音乐方面第一个体验不是很好的地方。

　　第二个体验不好的点是在线音乐不够完善。尽管小鹏 P7在车机系统上内置了应用商场，用户都能够通过应用商场上去安装自己最喜欢的 APP，但目前也仅支持听伴、唱吧两个跟音频相关的 APP，常见的包括 QQ 音乐、网易云等 APP 都无法支持安装。

　　这带来的一个问题是尽管 P7具备联网功能，但却无法在线“搜索”音乐，你想听什么歌只可以通过“小 P”，通过语音来搜索音乐。而语音搜索出来的结果都是各种乱七八糟的版本。比如我搜索周杰伦的夜曲，可能出来的结果是 DJ 版的，原版的夜曲基本搜索不到，这就导致整个搜索功能和音乐功能变得非常的鸡肋。

　　而且在搜索到相应的歌曲之后，由于版权的原因，一首歌只能听前面的30秒，所以也导致整个使用者真实的体验并不是很好。

　　据官方介绍，目前也已经有跟对应的音乐 APP 在谈合作了，在不久后的将来将会有独立的播放软件可以在 P7车机上去使用，首个合作伙伴将是酷狗音乐。并且也将提供会员权益，可以听酷狗的无损音乐，从而带给用户更好的音频体验。

　　小鹏 P7的语音功能也是一大亮点，支持持续无间断的语音输入识别，并且具备连续对话功能。从识别度上来看，P7的语音识别率已经做到非常高的了，大部分都能识别到。在语音音乐这一块，我们不仅仅让它播放歌曲，还尝试让它播放一些热门的音频节目，看它能否应付。

　　如果后续小鹏 P7能内置更多音乐 APP、并且集合到语音系统上去、同时通过会员（可以是用户付费）的形式实现更多音乐、音频以及无损播放，加上这套丹拿音响，那么整个音乐的使用者真实的体验就非常好了。

　　从实际的体验来看，P7的智能音乐座舱智能化有了，但受限于目前车辆的状态和整个开发进度整个音乐生态都还不够完善。期待后续通过 OTA 升级之后能让整个智能音乐生态变得更完善，届时我们再来看看它的使用体验如何。当时，我们也会继续拿出更加严苛的评价标准来进行评价，我们坐等9月份的大 OTA 升级。

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