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　　汽车驾驶中，灯光的使用是一项容易被人们忽略的事情。错误地使用灯光不仅会影响自己的行车安全，也会对他人造成了严重的伤害。而合理的利用灯光则能在漆黑的夜晚获得更加多的讯息。此外，我们还应该熟悉一些灯光控制开关的操作方法和显示标志，以免出现误操作。

　　拨杆式灯光控制管理系统将所有的控制功能集中在一根拨杆上，顺序旋转操作杆端部便可以依次打开各种灯光，而雾灯控制则位于操作杆的里侧，同样依靠旋转来控制，变换远近光和转向灯则依靠向不同方向推拉操作杆实现。有些车型的雾灯控制环可以双方向旋转，以实现单独开启后雾灯的功能，这种近在手边的模式十分利于操作。

　　旋钮式灯光控制管理系统将所有的操作分为两部分，用于控制示宽灯、近光灯、前后雾灯的开关位于方向盘左侧的控制台上，示宽灯、近光灯依靠旋转旋钮控制。雾灯则依靠向外拉起旋钮控制，拉起第一级为前雾灯，第二级为前后雾灯同时开启，基本上没办法实现后雾灯的单独开启。另一部分灯光的常用控制如远近光变换、转向灯开启则还需依靠方向盘下的操作杆控制，这种模式将常用和非常用的操作分离开，可以有实际效果的减少误操作。

　　转向灯是我们最长使用到的灯光，它可以明确提示周围的车辆你即将行驶的方向。但在我们日常行车的过程中，也一定遇到过“打灯不转向，转向不打灯”的情况。面对后者我们只可以呼吁他提高自身的道德素质，或者及时检修自己的转向灯光，而面对前者，有时可能仅仅是一场简单的误会。正确使用转向灯也是一门学问。

　　我们大部分车型的转向灯都是单控制模式。在变换车道的时候，由于方向盘的转动角度小于90°，因此转向灯开关没办法完成自动回位，这就要求我们在变换车道之后，手动完成操作杆的回位。如果是在转弯或掉头时，开关则可以随着方向盘的回转自动回位，如果车主无法确认能否自动回位，则需要注意仪表板上的转向灯开关是不是仍在闪亮。

　　还有一些车型，如最近几年大众车型、福特福克斯、宝马等，都具有两种控制模式。其一是用于变换车道的“短暂闪烁”，轻拨操作杆转向灯会闪烁3~4次，然后自动熄灭，免除了手动回位的麻烦。而如果在转向或掉头时，需要转向灯长时间闪烁，则可以将操作杆推过压力顶点，此时除非你完成转向或掉头，否则必须反向拨动操作杆才可以停止灯光闪烁。

　　现在许多中高档车辆都具有自动大灯功能，该功能在控制杆或旋钮上以“AUTO”标注。具有“AUTO”功能的车型除了大灯可以依据环境光线自动开启外，还可以设定“Follow me”大灯延时熄灭功能，具体车型的操作和设定方法则需要参考各车型的使用手册。

　　如果你是一个交通广播的热爱者，你一定会经常在广播中听到“车号为XXX的X车型刹车灯不亮了”这类的提示短信。对于许多车主来说，检查自己的灯光是否全部工作正常确实不是一件“简单”的事情。有条件的可以在别人的辅助下，依次察看灯光的工作状况。其实这个工作并不复杂，只需花费不到1分钟的时间便能检查完毕。

　　如果很不幸，你没办法找到这样一个伙伴，又或者是在吝惜这1分钟时间，下面的这些偏方也可以帮你解决这一问题。

　　镜面法：现在许多高档写字楼都流行采用玻璃幕墙的装饰，如果你有机会在这种幕墙前面停车，就可以充分的利用它的反光特性对自己灯光系统来进行检查。

　　堵车法：如果你没机会达成前面一种条件，那么你可完全好好利用其每天堵车的时候，进行灯光自检。

　　对于头灯检查，你需要找到一辆漆面干净、明亮的深色车辆。在堵车的时候略微靠近它的尾部，依次操作你的各种前部灯光，利用对方尾部的轻微反光就能判断车灯状况了。

　　而对于尾部灯光则可以再一次进行选择一些高大的车辆，如公交车或大型客车，但绝对不要为了获得更好的效果而试图向后面倒车，这种举动十分危险。

　　利用其他车辆车漆反光检查灯光的方法适宜在天色较晚、路灯尚不明亮的的时候进行，效果尤为显著。

　　当然如果你能找到一个周围环境漆黑的停车位置，那么不用借助任何外部反射，直接打开灯光一样能进行检查。

　　需要注意的是，转向灯能战场工作并不代表紧急警示灯（即双闪）或开门后双闪闪烁的功能同样正常。虽然这三种功能所用到的都是转向灯，但是却依靠各自不同的开关来控制，所以要分开进行检查。

　　车辆的灯光照明除了为驾驶员提供一个清晰的视野之外，还能在黑夜为咱们提供一些对于路况的判断方法。有经验的驾驶员通过光线的变化可以预判前方道路的变化，以提高行车的安全性。那么如何去理解灯光传递给我们的信息呢？

　　光柱变窄可能是山口，光柱变短可能是弯道或上坡，光柱变长可能是弯道或下坡，光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。同时我们也能够准确的通过远方车灯光照射的光线判断前方路况，在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。