[北京车展是个新车多到让人看花眼的大舞台，不过当你经过日产展台，你会发现在最重要的C位（中间位置），上面居然是一台...轩逸？

　　官方把它命名为轩逸·纯电，从外形上来看这确实是一台轩逸，但实际上它是基于新新一代聆风平台打造而来的电动车，甚至可以说其实它是一台“整形”成轩逸模样的聆风。

　　新一代聆风的造型设计是很吸引眼球，但用轩逸这个大家都很熟悉的形象无疑更容易被接受，毕竟三厢车在国内市场要比两厢车受欢迎多了，再加上一个亲切的面孔，轩逸·纯电给人的印象分自然不会差。

　　从设计上的动作来看，厂家自然是想这款新车在市场上有更好成绩。和轩逸相比，新车在前脸细节造型方面还是要更动感一些，看上去要更接近聆风，尤其是“开口”更大的中网设计显得有杀气多了。

　　很有新能源味道的蓝色点缀装饰在轩逸·纯电上也有出现，另外充电接口在中网车标位置附近，和聆风的设计是一样的，同样相同的还有下方保险杠的造型。

　　和轩逸相比，虽然轩逸·纯电中网的造型变化很大，但大灯的设计则维持一样，参考轩逸高配车型的灯光配置，它采用和LED近光灯，效果看着不错。

　　侧面和车尾不认真看的话，那就完全是一台轩逸，稍微能把它认出来的特征就是后保险杠造型比较有个性，还加入了蓝色装饰，另外少不了车尾最重要的“Zero Emission”标识，意为“零排放”。

　　实拍车17英寸的轮圈配置和轩逸的高配车型相同，不过轮圈的造型风格比较年轻，视觉效果要出彩一点。轮胎尺寸为205/50 R17，采用的是普利司通的TURANZA系列。

　　内饰整体造型轮廓和轩逸完全相同，温馨味道十足的风格看着虽然不过时，但如果能采用聆风那套内饰设计的话会让人兴奋更多。

　　中控整体的布局清晰分明，用起来很好上手，就是看上去比较欠缺个性。中控触摸屏的样式和轩逸有点不一样，预计功能方面会有所升级，不过屏幕尺寸看上去并没有明显增大，现款轩逸的中控是采用7英寸的屏幕。

　　好在方向盘和仪表盘与时俱进，采用了和聆风一样的设计，时尚感提升不少。另外在方向盘上面，我们没看见日产无人驾驶技术ProPILOT按键，这个在聆风上面作为一大亮点的功能配置对轩逸·纯电来说应该就是无缘了。

　　其它配置方面，我们大家可以看到实拍车装备了座椅加热和一键启动功能，定位和轩逸差不多，而且和轩逸同价位的紧凑型车都能找到这些配置，没太多亮点。

　　座椅的舒适性表现对于大部分日产车型来说都是强项，从造型上来看，宽大厚实的设计已经给人十分好的好感。

　　动力方面，新车搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，上限功率为109马力，比聆风电动机150马力的上限功率要低，倒是和之前晨风的输出一样。关于续航里程和电池容量等信息在厂家公布之后我们会第一时间和大家伙儿一起来分享。（图/文 汽车之家 王子平 摄影/北京车展前方团队）